Den allra vanligaste reservdelen till bilar är fläktremmar, i alla fall om man ska titta på försäljningssiffror. Det beror på att det är svårt att tillverka en fläktrem som både klarar den belastning den utsätts för under lång tid, och dessutom är tillräckligt mjuk för att fungera som den ska. Fläktremmar används för att driva fläkten som kyler motorn, så det är en väldigt viktig del. Om den går sönder finns det risk att motorn blir för varm och överhettas. Ofta kan fläktremmen också användas till att driva andra saker i motorn, så som vattenpumpen i vattenkylda motorer. På en del modeller är det också med hjälp av remmen som saker som servo och luftkonditionering drivs. Det är inte så konstigt att det är viktigt att den fungerar helt enkelt. Det är ganska vanligt att också generatorn drivs av fläktremmen, så om den inte funkar är det risk att batteriet tar slut snabbt, eftersom det inte laddas upp medan motorn går. Det enklaste sättet att upptäcka att fläktremmen börjar gå sönder är att man hör ett vinande ljud eller att det låter skrikigt från motorn. Då är det dags att se efter hur remmen mår, så den inte går av och man blir stående långt från en reservdelsfirma.
På många nya bilar har man ersatt fläktremmar med andra lösningar. Mycket går att driva via kamaxeln, vilket minskar risken att motorn blir överhettad. Nu är det vanligt att man driver själva kylfläkten med en rem, och vattenpumpen via kamaxeln, så att motorn får kylning även om remmen brister. Det betyder inte att man gör sig helt oberoende av fläktremmen, går den sönder måste man fortfarande se till att byta den direkt, men man kan åtminstone ta sig till närmaste mack utan att det ska vara något större problem då det går att kyla motorn ganska länge på bara vattenkylningen, men det sliter hårdare på motorn.